Cuando un fabricante sigue su propio camino, y en realidad sólo el suyo, sólo me viene a la cabeza un nombre: Mazda. Mientras todo el mundo trabaja en el coche eléctrico, Mazda combina las ventajas de los motores de gasolina y diésel para crear el Skyactiv-X, y en secreto tampoco ha descartado aún el motor Wankel (Skyactiv-R). ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
Mazda Skyactiv-X combina las ventajas de la gasolina y el diésel en un solo motor
Lo que distingue al Skyactiv-X del familiar Skyactiv-G de cuatro cilindros es el hecho de que se trata del «primer motor de gasolina del mundo producido en serie con encendido por compresión», en el que, prosigue Mazda, la «mezcla homogéneamente pobre de combustible y aire se autoenciende espontáneamente como en un motor diésel cuando se comprime en la cámara de combustión». El sistema en el que se basa se denomina SPCCI o «SPark Controlled Compression Ignition» para abreviar. En términos sencillos, combina el placer de revolucionar de un motor de gasolina con la eficiencia, pero sobre todo el par, de un diésel y, por tanto, también su capacidad de respuesta.
El encendido por compresión se inicia de forma controlada mediante un aumento adicional de la presión generado por la bujía. Con el SPCCI, Mazda resuelve dos problemas que antes obstaculizaban la producción de grandes volúmenes: Maximización del rango de funcionamiento en el que es posible el encendido por compresión, y una transición sin problemas entre el funcionamiento por compresión y el encendido por chispa.
En comparación con el actual Skyactiv-G de 2,0 litros, se espera que la eficiencia aumente un 30%. Poco después de que el motor entre en producción en el nuevo Mazda3, a principios de 2019, también se llevarán a cabo diversas aplicaciones híbridas suaves sobre la base del nuevo propulsor. Se refiere a la hibridación de 48 voltios que precederá a un Mazda totalmente eléctrico, que aparecerá con o sin extensor de autonomía (similar al BMW i3).
En cifras, se supone que el nuevo motor Skyactiv-X ofrece entre un 10% y un 30% más de par que el Skyactiv-G comparable y es hasta un 30% más eficiente. Por último, pero no por ello menos importante, Mazda habla actualmente de cifras de consumo de combustible supuestamente comparables a las del Skyactiv-D.