La gran finca sobre pilotes existe desde 1997. El Volvo V70 Cross Country, que ya ha sido rebautizado y será rebautizado como V90 Cross Country en 2016. La novedad es que ahora Volvo también ofrece al Volvo V60 esta versión familiar como V60 Cross Country. Con una distancia total al suelo de 201 mm, es 6,5 centímetros más alto que un Volvo V60 normal. Estábamos en la carretera para hacernos una idea del duro sueco. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
La mayor distancia al suelo es en realidad todo lo que necesitas saber sobre el nuevo Volvo. Aunque Volvo también ha dotado al V60 Cross Country de un chasis completamente nuevo, esto será de poco interés para el cliente medio. En carretera, tanto en caminos duros como sin asfaltar, esto se nota rápidamente. A pesar de circular más aire bajo el habitáculo, el V60 CC no se balancea como un SUV fofo.
El nuevo sueco no es en absoluto deportivo, pero tampoco se balancea peligrosamente en autopista. En terrenos offroad ligeros, incluso parece un poco duro, a pesar de que las llantas de serie de 18 pulgadas están equipadas con un perfil más alto. Opcionalmente, también hay disponibles llantas de 19 pulgadas, más bonitas pero menos aptas para baches y similares.
Los cambios en el interior son tan manejables como la altura adicional. Las costuras decorativas marrones de los asientos de cuero y los revestimientos interiores pretenden llamar la atención sobre el «sutil» toque todoterreno. Ya sabes que Volvo no ha creado aquí un todoterreno, así que no sorprende que la única variante de tracción total sea el viejo diésel de cinco cilindros. No se prevén más variantes de tracción total, ni siquiera con el cambio completo a la generación DriveE. A la hora de comprarlo, se recomienda optar por el nuevo motor diésel D4 con carga biturbo y 190 CV de potencia (400 Nm de par).
El diésel D3 (monoturbo) que condujimos es sediento y, con una potencia de 150 CV, no es lo suficientemente grande como para mover correctamente las 1,8 toneladas. Además, el nuevo D4 es mucho más suave, más refinado en su aceleración y, emparejado con la transmisión automática de 8 velocidades, un cambio suave. El D3, en cambio, da tirones más a menudo, en parte porque el pequeño diésel tiene un ligero déficit de par.
Las ventajas sobre un SUV son evidentes. Sin compromisos. Con una altura libre al suelo de 201 mm, el V60 Cross Country tiene más que muchos vehículos de estilo de vida. Además, la consistente forma del V60 permite una gran capacidad de carga. El cambio significativo se debe al aumento de 6,5 centímetros de la posición del asiento. Ideal para quienes rechazan la moda de los SUV, pero desean sentarse más alto.
La diferencia de precio con el V60 normal es de unos 2.000 euros. Esto significa que el V60 Cross Country en la versión Kinetic con el motor diésel D3, algo débil, cuesta al menos 36.350 euros. Recomiendo el V60 Cross Country D4 Kinetic con un precio base de 39.050 euros, que luego se puede equipar como se desee.
También nuevo en esta forma, por cierto, es el Volvo S60 Cross Country. La berlina es la primera de su clase, pero es poco probable que se vea en Alemania. Ofrecido sólo como D4 y D4 AWD, el fabricante prefiere el familiar en este país. Aunque la berlina también tiene sus ventajas antiSUV para ciertos «grupos marginales».