La serie GLE de Mercedes-Benz recibe una nueva incorporación en forma de la primera etapa de ampliación con aportación de Affalterbach. El nuevo Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ se basa en el motor de seis cilindros en línea y entrega 320 kW de potencia a la carretera. Pero también presenta varias innovaciones, como la conocida parrilla Panamericana con 15 montantes verticales, que Mercedes-AMG parece utilizar ahora por debajo del motor superior. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En su corazón se encuentra el seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbocompresor de gases de escape y compresor eléctrico. La potencia máxima es de 435 CV (320 kW) y su par de 520 Nm está disponible en una amplia meseta. Sin embargo, el sistema eléctrico de 48 voltios hace que el EQ Boost, con 16 kW de potencia de sobrealimentación o 250 Nm de par, nunca pueda ser ignorado. El generador de arranque (ISG) combina el motor de arranque y el alternador en un motor eléctrico, que se sitúa entre el motor y la transmisión. El sprint hasta 100 km/h se consigue así en 5,3 segundos, y el GLE 53 está limitado electrónicamente a 250 km/h. El compresor eléctrico evita la necesidad de un motor eléctrico. El compresor eléctrico evita «largos tiempos de espera» al aumentar la presión de sobrealimentación del turbocompresor de gases de escape. Como resultado, el motor ofrece una respuesta extremadamente dinámica.
Sin embargo, gracias al control de ralentí, el EQ Boost también puede utilizarse por otro lado para ahorrar combustible, mientras el propulsor se desconecta por completo y espera en modo de ralentí su siguiente uso. Los cambios se realizan a través del cambio automático de 9 velocidades perfeccionado por AMG, mientras que la potencia se transmite a través del sistema de tracción total 4MATIC+ totalmente variable. El eje trasero se acciona de forma permanente, mientras que las ruedas delanteras se engranan en función de las necesidades y de forma totalmente variable.
El chasis se basa en la suspensión neumática de Daimler. Además, el sistema eléctrico de 48 voltios se utiliza para la estabilización del balanceo con actuadores electromecánicos en los ejes delantero y trasero. Automáticamente a partir de 120 km/h o en los programas Sport, Sport+, la carrocería baja 15 mm. Con sólo pulsar un botón, la carrocería también puede elevarse 55 mm para circular por carreteras en mal estado.
Los frenos también se han adaptado para que el vehículo, grande y pesado, siga siendo controlable. Los discos de freno integrales miden 400×36 mm delante y 345×25 mm detrás. Sin embargo, las pinzas fijas de 2 pistones delante y de 1 pistón detrás tienen unas dimensiones más bien delicadas. Los conocidos modos de conducción también se amplían para incluir los nuevos modos Trail y Sand. Trail significa conducción segura en superficies blandas, embarradas o resbaladizas. Y el programa Arena probablemente se explique por sí mismo. El GLE 53 monta de serie llantas de 20 pulgadas, pero también puede equiparse opcionalmente con neumáticos de hasta 22 pulgadas. Aparte del interior y el exterior AMG, el Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ es muy similar al GLE ya presentado. El blog Crestanevada ofrece información más detallada.