Cada vez se utiliza más tecnología en los vehículos, lo que plantea más retos a los conductores. Un estudio de la Universidad de Toronto en Kandada ha llegado a la conclusión de que las pantallas Headup (HUD) distraerían demasiado al conductor y que, por tanto, los fabricantes de automóviles deberían abstenerse de utilizarlas. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Puede leer el estudio de la Universidad de Toronto y las razones de sus conclusiones aquí. Dice que los conductores se distraen demasiado con los «headup displays». Estas «pantallas de realidad aumentada», que pueden mostrar información sobre el tráfico rodado, advertencias sobre obstáculos, la velocidad actual o incluso orientación sobre la ruta, son un peligro para la seguridad del conductor.
Además de centrarse en la carretera, el conductor debe seguir procesando información. Los avisos repentinos podrían sobresaltar al conductor. Los investigadores opinan que la capacidad de concentración disminuye y el conductor simplemente no puede procesar varias informaciones al mismo tiempo.
«Los conductores no sólo tendrán que concentrarse en lo que ocurre en la carretera a su alrededor, como siempre han hecho, sino que también tendrán que atender a cualquier advertencia que aparezca en el parabrisas delante de ellos».
Por mi parte, ya he tenido alguna experiencia con los headup displays y los considero una tecnología necesaria. Ciertamente, la cantidad de información que puede mostrarse es discutible, al igual que las posiciones de la información. Por ejemplo, Jaguar mostró un parabrisas virtual, que mostraba la información de forma muy distribuida, u otro ejemplo en Jaguar Land Rover, que muestra el futuro de los headup displays y va un paso más allá hasta un parabrisas completamente virtual.
El problema de todos los estudios es que a menudo uno no se reconoce en ellos. He podido conducir varias versiones del HUD y siempre me ha parecido una función útil que mantiene la vista en la carretera en lugar de distraer. El truco está en no saturar la pantalla con demasiada información. Velocidad y flecha de navegación: eso debería bastar.
¡Bueno, estadísticas! ¿Qué es eso que dicen de que sólo me creo las estadísticas que yo mismo he falsificado? Creo que hay que diferenciar entre el sentido y el sinsentido de los HUD. En mi opinión, las instrucciones de navegación, la velocidad actual o la visualización de la velocidad permitida tienen sentido en un HUD. Al fin y al cabo, esta información forma parte de la conducción. Las llamadas entrantes o incluso los mensajes de texto no deben ocupar al conductor mientras conduce. En mi opinión, no deben estar ahí.
En mi opinión, la vista debe estar en la carretera cuando se conduce. Gracias al HUD (headup display), se queda ahí, porque no tengo que apartar los ojos de la carretera para comprobar la velocidad o mirar las instrucciones de navegación en la pantalla de navegación, por ejemplo. Si es la primera vez que tienes un HUD en tu coche, seguro que al principio te sorprenderá un poco y posiblemente también te distraiga un poco, pero después del segundo viaje como muy tarde, en mi opinión, se convierte en una ganancia en seguridad. Más visibilidad = más seguridad, y para mí eso incluye definitivamente un HUD. Así que no es de extrañar que ahora se utilice como opción en numerosos vehículos o que también existan soluciones de retroadaptación.
Hay acuerdo general en que un headup display puede tener sentido, pero que debe utilizarse para reducir la cantidad de información importante. Además, a menudo el conductor puede activar o desactivar determinados elementos de la pantalla.