En julio llegará a los concesionarios la actualización del modelo de la Clase C de Mercedes-Benz. Y ahora también sabemos con qué motores estará disponible primero la clase media revisada. Además del recién presentado C 43 4MATIC y del «familiar» C 220d, también llegarán el C 200 y el C 200 4MATIC con la versión de 1,5 litros de cilindrada del M 264. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
Dos motores de gasolina y uno diésel para el lanzamiento al mercado de la actualización del modelo de la Clase C
Es bien conocido el Mercedes-AMG C 43 4MATIC, cuya última versión tiene 390 CV (520 Nm). Además del potente V6 biturbo, la berlina y el familiar también disponen de un motor diésel y otro de gasolina. El C 220d está propulsado por el ya conocido OM 654. El diésel de 2,0 litros impulsa la actualización del modelo con 4,4 a 4,6 l/100 km y rinde 194 CV (400 Nm). Sin embargo, la característica especial son los modelos C 200 con EQ Boost.
Los nuevos motores de los C 200 y C 200 4MATIC se basan en el motor M 264, pero con una cilindrada reducida a 1,5 litros. Más adelante llegará una variante con una cilindrada de 2,0 litros. Los modelos están equipados con EQ Boost, un generador de arranque accionado por correa con 10 kW adicionales de potencia y hasta 160 Nm de par. EQ Boost salva el «tiempo de espera» durante la aceleración hasta que se dispone de la presión de sobrealimentación necesaria.
Rueda con el motor apagado gracias al sistema de 48 voltios
El sistema de 48 voltios también incluye una bomba de agua eléctrica y una pequeña batería para suministrar la energía recuperada durante la recuperación, por ejemplo. El sistema también incluye una parada completa del motor en marcha por inercia -véase el informe de conducción de la Clase S-. Por cierto, el «pequeño» motor de 1,5 litros utiliza un sistema twin-scroll para la turboalimentación. El diseño de doble flujo (los conductos de escape de dos cilindros cada uno están separados entre sí y sólo convergen directamente delante de la turbina) ha permitido mejorar aún más el comportamiento del par manteniendo una baja contrapresión de escape.
Lamentablemente, aún no se sabe cuándo comenzará la liberación de pedidos de la nueva Clase C. En Crestanevada encontrarás más información sobre el desarrollo de la M 264.