Para muchos, la movilidad del futuro es eléctrica. Esto significa que todo lo demás, aparte del coche, también debe ser eléctrico. El autobús eléctrico Mercedes-Benz Citaro demuestra que esto también será posible con los autobuses en el futuro. La versión de 12 metros entrará en producción en serie este año y podrá así recorrer las ciudades con cero emisiones locales. ¿Buscas un coche de ocasión? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano.
La tercera alternativa de propulsión de autobuses tras el híbrido y el biogás natural
El Citaro Hybrid y el Citaro NGT (biogas natural) ya han demostrado que Mercedes-Benz también sabe cómo manejar sistemas de propulsión alternativos. Ahora sigue el siguiente paso con el Citaro totalmente eléctrico. El e-bus está propulsado por un eje de portal eléctrico con motores eléctricos en los cubos de las ruedas. La potencia máxima es dos veces 125 kW, con dos veces 485 Nm de par motor. La energía para los dos motores eléctricos procede de baterías de iones de litio de hasta 243 kWh.
En función de la tarea: más o menos módulos de batería
Se dividen en un máximo de diez módulos. Dos módulos están situados en el techo y cuatro en la parte trasera. Según los deseos del cliente, la capacidad estándar de la batería puede ampliarse con dos o cuatro módulos adicionales en el tejado. Cada uno de los módulos tiene una capacidad de 25 kWh. Los módulos constan de 15 celdas cada uno, así como de una unidad de control y el equilibrador de carga. Mercedes-Benz utiliza células prismáticas fáciles de procesar con una capacidad de 37 Ah cada una.
Cargar como el tren ligero
Al principio, la carga será posible a través del enchufe Combo 2; más adelante, también estará disponible el colector de corriente opcional. En el «peor escenario», el Citaro E-Bus alcanza una autonomía de 150 kilómetros en verano en la medición de ciclo urbano SORT2. Cuando se carga en el depósito, también se puede realizar un preacondicionamiento. Además, el habitáculo se calienta mediante una bomba de calor de bajo consumo.
En la producción en serie, el Citaro totalmente eléctrico pesa 13,7 toneladas con diez módulos de baterías instalados. La carga útil en este caso es de 5,8 toneladas u 80 plazas para pasajeros. El conjunto completo de baterías pesa unas 2,5 toneladas.