Dentro de la clase compacta, cada vez hay más agonía de elección. El Ford Focus ofrece la clásica calidad alemana a un precio relativamente moderado. En la prueba, el conocido 1.0 ecoboost de 3 cilindros, en su última versión incluso con desactivación de cilindros. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El precio del Ford Focus es en gran medida justo. Al menos el precio de partida está en línea con la competencia, pero luego ofrece sus extras de buena calidad a un precio inferior. El coche de pruebas, casi relleno, tiene un precio de unos 31.000 euros y no le falta prácticamente de nada. En términos de asistentes a la conducción o funciones de confort, tiene todo lo que se puede esperar en su clase en este momento. Incluido un sistema de calefacción de asientos extremadamente frío, que sólo los más frioleros pueden soportar durante mucho tiempo en el tercer nivel.
La propulsión corre a cargo de la versión de 125 CV del pequeño tricilíndrico de 998 centímetros cúbicos con turbocompresor. Para empezar, no se nota en absoluto la desactivación de cilindros. Sólo en la impresión subjetiva, un cambio en el consumo instantáneo puede indicarlo de vez en cuando. Las cifras – 92 kW / 170 Nm – pueden incluso ser engañosas. El pequeño motor sube de vueltas tan vivo y animado que se podría pensar que tiene mucha más potencia bajo el capó. Rápidamente te acostumbras al sonido del 3 cilindros. En conducción mixta, el multipremiado motor consume entre 5,4 y 5,7 l/100 km.
En una comparación directa con el Kia Ceed, por ejemplo -vea nuestra prueba comparativa en vídeo para más información-, el Ford Focus es algo más suave y confortable a pesar de su deportividad ST-Line. El «chasis más deportivo» ofrece más confort residual que el surcoreano, la dirección es algo más blanda en su conjunto, pero reacciona mejor y más directamente a los impulsos rápidos. En comparación, el Ford Focus ofrece algunas características más, por ejemplo en infoentretenimiento o en el head-up display. En términos de precio, ambos modelos están casi a la par. El Focus es sólo ligeramente más caro a corto plazo (o menos, dependiendo de los descuentos del concesionario) debido al mayor equipamiento. A largo plazo, sin embargo, también hay que prever bastante menos para el seguro debido a la clasificación más favorable.