¿Qué le espera al BMW Vision M Next? ¿Vendrá el deportivo híbrido o lo han desconectado sólo unos meses después de su presentación en Múnich? Estas son las preguntas sobre las que informan actualmente los medios de comunicación alemanes e ingleses. La denominación de los estudios en el Grupo BMW es bastante clara, aunque no sea fiable al cien por cien: un vehículo designado como concept car está destinado en realidad a pasar a la producción en serie, normalmente se trata de un avance relativamente próximo a la producción. Un Vision Car, en cambio, es más bien un anticipo de posibles innovaciones, pero nunca un avance concreto de un vehículo de producción específico. Un tercer tipo es el coche homenaje, como el BMW M1 de 2008, que rinde tributo a iconos del pasado. ¿Buscas furgonetas en Madrid? Las mejores en furgonetas de segunda mano Madrid Crestanevada.
La excepción más significativa a esta regla no oficial en el contexto del BMW Vision M Next se refiere al BMW Vision EfficientDynamics, que en 2009 fue un anticipo totalmente serio del i8 lanzado cinco años más tarde. No obstante, está claro que la presentación del BMW Vision M Next nunca estuvo asociada a la promesa de un vehículo de producción correspondiente: el estudio pretendía mostrar cómo podría ser un deportivo eficiente del futuro. Esto significaba que el vehículo podía interpretarse ciertamente como una visión del sucesor del BMW i8. Pero nunca hubo un anuncio concreto de que un vehículo de producción correspondiente al Vision M Next estuviera en desarrollo.
Incluso la pequeña posibilidad de una realización como vehículo de serie ha muerto entretanto, según todas las apariencias: En el contexto de la pandemia del Corona, que también costará al Grupo BMW varios miles de millones de euros, hay poco espacio para más vehículos experimentales como el BMW Vision M Next. Aunque un deportivo híbrido de este tipo podría beneficiar a la imagen, apenas es posible ganar dinero en el segmento de los superdeportivos: la dura competencia, el desarrollo extremadamente caro y, en general, unas cifras de unidades muy manejables destruyen prácticamente cualquier caso de negocio.
Pero incluso sin el correspondiente vehículo de producción, el mensaje del BMW Vision M Next es bastante interesante: se trata de que el conductor seguirá siendo el centro de atención de los modelos deportivos. Puede que los sistemas autónomos sean cada vez más importantes, pero el placer de conducir y, por tanto, las sensaciones del conductor siguen siendo el núcleo de todos los modelos BMW. Al igual que antes, la filosofía de los bávaros es ofrecer el placer de conducir no sólo en unos pocos modelos seleccionados, sino en toda la gama de modelos: la conclusión es que el placer de conducir que el cliente medio puede experimentar al volante de su 320d Touring es más importante que el placer de conducir de unos pocos superdeportivos. Porque la imagen deportiva de una marca no debe basarse en uno o dos buques insignia, sino que debe experimentarse en la amplia masa de la cartera de modelos. Precisamente por esta razón, a BMW no le ha perjudicado no haber vuelto a poner sobre sus ruedas un auténtico superdeportivo desde el M1.