La introducción del nuevo ciclo de conducción WLTP acelera el final de la producción del BMW M3 F80, porque en vista del ya inminente final de la producción de la actual generación de la Serie 3 F30, ya no merece la pena convertir la berlina de potencia. Al igual que el resto de motores de gasolina, el BMW M3 F80 tendría que estar equipado con un filtro de partículas de gasolina a partir del 1 de junio de 2018, pero según la situación actual, M GmbH renunciará a ello y, en su lugar, finalizará la producción de la quinta generación del M3 un poco antes de lo esperado. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Durante toda su vida, la actual generación del BMW M3 sólo estuvo disponible como berlina, ya que el coupé y el descapotable se lanzaron por primera vez como M4. Por cierto, el final de la producción del BMW M3 no tiene ningún efecto sobre la capacidad de pedido del M4, las variantes de dos puertas se fabricarán según lo previsto y al igual que los modelos base de la Serie 4 durante unos meses más que la berlina de cuatro puertas.
El reequipamiento del filtro de partículas de gasolina es técnicamente muy complejo porque el OPF requiere un espacio de instalación adicional en la zona del sistema de escape. Hace unos meses, M GmbH anunció que sustituiría el árbol de transmisión de carbono utilizado desde el lanzamiento al mercado por un árbol de transmisión de acero más compacto. Este paso sigue estando justificado; después de todo, la producción del BMW M4 Coupé y Convertible se cambiará a tiempo para el 1 de junio de 2018 y continuará sin interrupción. Por lo tanto, las cantidades de filtros de partículas adecuados disponibles de los proveedores también podrían haber argumentado en contra de una continuación de la producción del M3, aunque se habrían cumplido los requisitos técnicos por parte de M GmbH.
El actual BMW M3 F80 se lanzó inicialmente en 2014 con 431 CV, y unos dos años más tarde se introdujo el Paquete de Competición para clientes especialmente ávidos de prestaciones con un aumento de potencia hasta 450 CV y varias modificaciones más. La quinta generación del icono de los deportivos está coronada por el BMW M3 CS, que se ha asegurado varios superlativos: Con 460 CV, es el M3 de serie más potente de todos los tiempos, y con una especificación de fábrica de 3,9 segundos, también logra el mejor tiempo de 0 a 100 km/h.
Pasará algún tiempo antes de que se puedan superar estas cifras: La sexta generación del BMW M3 basada en el próximo Serie 3 G20 no se espera antes de 2020. Entonces, sin embargo, los mejores valores anteriores se romperán en cualquier caso, porque, por supuesto, el próximo M3 también debería ofrecer más prestaciones que sus predecesores. Además de un motor de combustión interna, también podría ayudar por primera vez un motor eléctrico, ya que una cadena cinemática electrificada está tan descartada para el sucesor del F80 como una adaptación del sistema de tracción total M xDrive introducido recientemente en el M5.