En los últimos meses, las cosas se calentaron en torno a la adquisición del servicio de mapas Here Maps de Nokia. Ahora, los fabricantes de automóviles BMW, Daimler y Audi han recibido una subvención de 2.500 millones de euros. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Muchos ya veían a los tres fabricantes como favoritos desde hacía tiempo y debieron acertar, entre ellos Mobilegeeks. Una a una, las demás partes interesadas fueron abandonando y ya no quisieron participar en el proceso de venta; al fin y al cabo, inicialmente había 4.000 millones de euros sobre la mesa.
«Los fabricantes de automóviles quieren utilizar la tecnología Here para obtener los datos más actualizados posibles para la dirección computerizada de los coches y los nuevos servicios de movilidad. Llevaban tiempo buscando conjuntamente la adquisición de Here», escribe la revista manager.
Si lees ahora el artículo de Mobilegeeks «Nokia Here proporciona mapas de alta resolución para la conducción automatizada», te darás cuenta rápidamente de por dónde va el viaje y de que la absorción no sólo se está produciendo por el sistema de navegación existente. También puedes descubrir cómo Nokia Here proporciona y recopila datos para los fabricantes de automóviles y cómo funciona la tecnología.
Bosch y TomTom trabajan en mapas de alta precisión
Pero no sólo Here está trabajando en material cartográfico apropiado para la «conducción autónoma», también Bosch y TomTom están cerca del tema. Bosch ya presentó el sistema logiQ 360° en el Salón del Vehículo Industrial IAA de 2014. Este sistema puede utilizarse, por ejemplo, para reducir la velocidad antes de que finalice un atasco con el fin de evitar colisiones por alcance. De este modo, la velocidad podría ajustarse automáticamente al límite de velocidad vigente.
Bosch y TomTom han iniciado una cooperación para preparar y suministrar material cartográfico para vehículos autónomos. TomTom crea los mapas y Bosch trabaja en el desarrollo y la precisión del sistema. Los primeros mapas ya se utilizan para la conducción autónoma en la A81 en Alemania y en la interestatal I280 en Estados Unidos.
Para finales de este año está previsto disponer del material cartográfico necesario para la conducción autónoma en todas las autopistas y «carreteras tipo autopista» de Alemania. Le seguirían el resto de Europa y Norteamérica. Ya existe cooperación con el sistema de navegación «Connected Horizon», entre otros.
En este artículo informé por primera vez en mayo sobre Bosch, sobre cómo han convertido el coche eléctrico Tesla Model S para la conducción autónoma y puede conducir de forma autónoma. Pero pasarán algunos años antes de que podamos conducir de forma totalmente autónoma. Pero el desarrollo está ganando impulso y ya conducimos de forma semiautónoma con varios sistemas de asistencia.
Tengo curiosidad por ver qué ocurrirá y cómo influirán estos dos ejemplos en el desarrollo y lo que ocurrirá en el futuro. Porque una cosa es cierta: los sistemas de navegación integrados, si nos limitamos a ellos, no suelen estar realmente por encima de la media y sólo sorprende un poco si luego recurrimos a dispositivos de navegación externos (Fabian probó el TomTom GO 5100) o utilizamos el smartphone.