El fabricante surcoreano Kia lleva al Salón del Automóvil de Ginebra dos versiones mejoradas del Niro. Después del e-Niro, el Kia Niro Híbrido y el Kia Niro Híbrido Enchufable reciben ahora también el nuevo aspecto, pero sobre todo la última tecnología en el interior.
Nuevos faldones delantero y trasero para los modelos Kia Niro
Los dos modelos no son tan antiguos: el Niro Híbrido no se presentó hasta septiembre de 2016, el Niro Híbrido Enchufable incluso un año después. En todo el mundo se han vendido ya 270.000 unidades de los modelos, 100.000 solo en Europa. Los cambios se basan en el Kia e-Niro. El morro de tigre permanece intacto, pero los faldones delantero y trasero se han refrescado. Los faros de proyección también tienen un nuevo diseño, aunque los faros LED (luces largas y cortas) siguen siendo opcionales en ambos modelos. Los faros traseros LED también presentan un nuevo diseño. El híbrido también está disponible con llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, mientras que el híbrido enchufable sólo tiene de serie las nuevas llantas de 16 pulgadas.
Nuevo interior inspirado en el Kia e-Niro
En el interior, los cambios son más evidentes. Además de un nuevo diseño, se dice que se ha mejorado la sensación de calidad. Por otra parte, además del infoentretenimiento de 8 pulgadas de serie (incl. CarPlay y Android Auto), también se utiliza una nueva pantalla táctil opcional de 10,25 pulgadas. Además de la pantalla LCD de 4,2 pulgadas, también está disponible la pantalla de instrumentos con LCD de 7 pulgadas para la unidad del velocímetro. Técnicamente, la caja de cambios DCT de 6 velocidades se mantiene en ambas versiones, pero -en función del equipamiento- ahora se monta un freno de estacionamiento eléctrico en lugar del freno de pie. Además, los discos de freno traseros se han agrandado.
¿Nuevo UVO Connect sólo con pantalla táctil opcional de 10,25 pulgadas?
Si optas por la gran pantalla táctil, también te beneficiarás del nuevo software, que Kia denomina UVO Connect. Se trata del nuevo sistema telemático del fabricante, que se instalará en los primeros modelos en Europa con el Niro Hybrid y el Niro PHEV. El sistema puede consultar datos en directo a través de su propia tarjeta SIM y ofrecer así también información sobre las posibilidades de aparcamiento, el tiempo, la situación del tráfico y la búsqueda de puntos de interés locales. En el caso del PHEV, también se muestra información sobre los puntos de recarga y su disponibilidad.
Además, el ACC se ha ampliado para incluir una función de parada y arranque. Además, el asistente para atascos del Kia Ceed se traslada al modelo crossover. Como antes, ambos modelos pueden arrastrar un remolque frenado de hasta 1.300 kilogramos. Nada ha cambiado en el sistema de propulsión como tal. Ambos utilizan el motor de combustión GDI de 1,6 litros. En el caso del Niro Híbrido, el motor eléctrico produce 32 kW, la batería de polímero de iones de litio tiene un contenido energético de 1,56 kWh. En el PHEV, el motor eléctrico produce 44,5 kW y la batería, 8,9 kWh. Según el ciclo WLTP, el Niro Híbrido Enchufable tiene un valor de CO2 de 31,3 g/km y una autonomía eléctrica de 49 kilómetros. El Niro Híbrido tiene unas emisiones de CO2 de 99,8 g/km. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.