BMW presenta un buen puñado de modelos electrificados en el Salón del Automóvil de Ginebra. Pero allí no sólo se celebran estrenos mundiales, sino también unidades de almacenamiento de alto voltaje revisadas para el Serie 5 Berlina y el Serie 2 Active Tourer. La atención se centra en los estrenos de las variantes híbridas enchufables del BMW X3, el Serie 3 Berlina, el BMW X5 y también el Serie 7. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El SUV de tamaño medio también saldrá de la línea de producción con la tracción híbrida enchufable a partir de diciembre de 2019. La tracción total xDrive también puede funcionar de forma puramente eléctrica. El modelo está propulsado por un motor de combustión de 4 cilindros que se combina con un motor eléctrico a través de la transmisión automática de 8 velocidades. El motor de gasolina rinde 135 kW (184 CV), mientras que el motor eléctrico rinde 50 kW (68 CV). El nuevo «XtraBoost» aumenta la potencia del motor eléctrico hasta 80 kW (109 CV) durante un breve periodo de tiempo. La batería de iones de litio se encuentra en parte debajo de la banqueta del asiento trasero, pero también cuesta exactamente 100 litros de maletero. El BMW X3 xDrive30e sólo tiene 450 litros.
Se dice que la autonomía eléctrica es de hasta 50 kilómetros. Sin embargo, BMW utiliza aquí el ciclo WLTP, pero ha recalculado el valor en NEDC. Las cifras preliminares de consumo son 2,1 l/100 km y 56 gramos de emisiones de CO2 por kilómetro.
El mismo propulsor utiliza también el BMW Serie 3 Berlina en forma de 330e. El sistema también entrega 420 Nm y puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h en modo eléctrico, al menos en el BMW 330e. La aceleración tampoco está nada mal, con 6 segundos. Gracias a la carrocería más aerodinámica, el BMW 330e incluso se las arregla con 1,7 l/100 km de media, lo que se traduce en 39 g/km de emisiones de CO2. La autonomía puramente eléctrica alcanza los 60 kilómetros.
El BMW X5 xDrive45e es una talla más grande, tanto en carrocería como en propulsión. Funciona con un motor de gasolina de seis cilindros en línea como motor principal, además de un motor eléctrico. La potencia del sistema de 290 kW (394 CV) es más que decente, lo que también se aplica a la autonomía puramente eléctrica de hasta 80 km. La capacidad del maletero es 150 litros menor que con el propulsor convencional. El consumo estándar es impresionante para un vehículo tan grande y pesado. BMW ofrece actualmente un consumo de 2,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 49 g/km.
La berlina de lujo también utiliza el mismo propulsor. Sin embargo, con una batería más pequeña, la autonomía puramente eléctrica es sólo de hasta 58 km, dependiendo de la forma de la carrocería. El consumo oscila entre 2,1 y 2,6 l/100 km. Gracias a xDrive, el modelo más grande y pesado consigue incluso el sprint estándar más rápido, de 5,1 segundos. El 745e normal necesita 5,2 segundos, mientras que el 745Le es el que más tarda, con 5,3 segundos.
Tanto el Serie 5 Sedán como el Serie 2 Active Tourer reciben un nuevo almacenamiento de alto voltaje. El BMW 530e, más adelante también disponible como BMW 530e xDrive, mide ahora 12 kWh en lugar de los 9,2 kWh anteriores. Esto también aumenta la autonomía puramente eléctrica hasta 64 kilómetros. En el caso del BMW 225xe Active Tourer, el contenido energético aumenta de 7,7 a 9,7 kWh con el mismo tamaño. La autonomía eléctrica aumenta hasta 57 kilómetros.