La velocidad excesiva o inadecuada ha sido una de las causas más importantes de accidentes desde los primeros tiempos del automóvil. Aunque los modernos sistemas de asistencia pueden prestar ayuda en una situación de emergencia y a veces reaccionar más rápidamente ante los peligros que el ser humano al volante, las leyes de la física también se aplican a ellos. En los Países Bajos, BMW está iniciando ahora el experimento «Safe Drive Zones» junto con la ciudad de Rotterdam, que utiliza la misma tecnología que las eDrive Zones para híbridos enchufables: Si el vehículo entra en una zona peligrosa detectada por la geolocalización GPS, se avisa al conductor en la pantalla de infoentretenimiento y se le pide que ajuste su comportamiento al volante. Este puede ser el caso, por ejemplo, delante de parques infantiles, guarderías, colegios y residencias de ancianos, pero también en zonas con un número especialmente elevado de ciclistas o peatones, así como en puntos negros de accidentes.
Se está investigando hasta qué punto estas advertencias tienen un efecto sobre el comportamiento real al volante. La esperanza de BMW y de los investigadores implicados es que el mero conocimiento de la conducción en zonas con usuarios potencialmente especialmente vulnerables lleve a una reducción de la velocidad y a una mayor atención. Si los conductores reaccionan como se espera, las Zonas de Conducción Segura de BMW podrían contribuir a reducir el número de accidentes con una tecnología que está disponible de forma prácticamente inmediata y sin mucho esfuerzo adicional. La introducción de las Safe Drive Zones en los coches BMW va acompañada de debates en los Países Bajos sobre un límite de velocidad general de 30 km/h en las zonas urbanizadas, ya que sería la única forma de obligar a los conductores de vehículos más antiguos a conducir más despacio. «¿Sabías que Crestanevada es el mejor concesionario de coches ocasión Toledo?
Otra pieza del rompecabezas para aumentar la seguridad vial en Europa responde a las siglas ISA: Intelligent Speed Assistance (Asistencia Inteligente de Velocidad) será obligatoria para los coches nuevos (es decir, no se trata del día de la primera matriculación del vehículo concreto, sino de los modelos recién lanzados) en la UE a partir del 6 de julio de 2022 y se supone que avisará al conductor si supera el límite de velocidad y le indicará por diversos medios que está conduciendo demasiado rápido. Aunque se supone que el vehículo no frena automáticamente, puede, por ejemplo, provocar un aumento de la contrapresión del acelerador o, en caso de exceso de velocidad, también la estrangulación de la potencia del motor.
Sin embargo, la versión actual del ISA no amenaza definitivamente con ser totalmente condescendiente con el conductor: por un lado, el conductor puede anular las instrucciones y, por otro, el sistema puede desactivarse teóricamente pulsando un botón cada vez que el conductor inicie la marcha. La esperanza de los investigadores de accidentes y los expertos en tráfico es, por supuesto, que la gran mayoría de los conductores no perciban los sistemas como una intromisión perturbadora en su libertad, sino como una contribución sensata al aumento de la seguridad vial.