El nuevo Mazda CX-5 es relativamente fácil de distinguir del anterior por la punta de su morro. Pero cabe preguntarse si se trata sólo de un lavado de cara o realmente de un vehículo nuevo. El SUV compacto se ha mejorado en detalles, pero sobre todo se ha actualizado centrándose más en el confort. Más sobre esto en el informe de conducción. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El cambio óptico no es fácil de reconocer sin un conocimiento preciso. No sólo el morro es diferente, sino que el pilar A también se ha desplazado hacia atrás para dar más preponderancia al capó. Con unas dimensiones exteriores mínimamente más largas, la distancia entre ejes -y, por tanto, el espacio interior- se ha mantenido igual. Pero aquí también se han introducido mejoras de detalle. La consola central se ha elevado cuatro centímetros para mejorar la ergonomía.
Los motores diésel del SUV compacto están equipados con el Natural Sound Smoother. Se trata de un pequeño contrapéndulo en el pistón que elimina las frecuencias molestas y, con ello, el desarrollo natural del ruido del diésel. Como resultado, el confort de conducción ya ha mejorado mucho. Pero han ido más allá, «engrosando» los cristales y reduciendo así aún más el nivel de ruido en el interior.
En cuanto a la dinámica de conducción, todos los nuevos modelos CX-5 recurren al GVC. El G-Vectoring Control existe desde el nuevo modelo Mazda6. En este caso, el software reduce el par motor al girar para provocar un cambio de carga. Esto significa que hay más superficie de contacto en los neumáticos del eje delantero. El cambio de carga gira dentro de la curva, de modo que el eje trasero consigue más agarre. El resultado final es una experiencia de conducción más cómoda y suave. Como conductor, se nota sobre todo la reducción del esfuerzo de dirección.
Entre los asistentes, el nuevo head-up display se lleva todo el protagonismo. Por supuesto, el nuevo CX-5 también puede ayudarte a mantenerte en el carril por un coste adicional, pero la verdadera estrella es la nueva proyección. En lugar de la anterior pantalla de plexiglás, que seguirá ofreciéndose en los modelos asequibles del CX-5, la información se proyecta sobre el parabrisas en el campo de visión del conductor. Los gráficos son fáciles de leer, ajustables y nítidos. Sin embargo, hay ligeros problemas en cuanto el vehículo de delante o la carretera se acercan demasiado al «blanco». Entonces la legibilidad es casi nula.
En general, no se puede hablar de un vehículo completamente nuevo, pero sin duda es algo más que un simple lavado de cara. En resumen, el nuevo CX-5 se ha mejorado en aspectos significativos y también viene con nuevas tecnologías destacadas que pronto podrían agradar a otros modelos de Mazda.