El Smit Oletha Coupé con motor V8 atmosférico recibe un hermano pequeño: el fascinante caparazón para el BMW Z4 Coupé (E86), cuyo frontal no sólo recuerda un poco al legendario Z8 (E52) de Henrik Fisker y plantea la pregunta de por qué el roadster de ensueño nunca llegó a ir acompañado de un coupé, ahora también está disponible con un seis cilindros en línea. Al igual que con el ocho cilindros, Smit Vehicle Engineering (SVE) también confía en un motor de aspiración libre y altas revoluciones de M GmbH para la versión R6 e instala el BMW S54, que ha ganado numerosos premios. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
El motor, conocido principalmente por su trabajo a bordo del BMW M3 (E46), también se instaló en su momento en el BMW Z4 M Roadster (E85) y el Z4 M Coupé (E86). En lugar de la versión estándar con 343 CV de 3.246 centímetros cúbicos de cilindrada, el Smit Oletha Coupé utiliza una versión refinada por SVE, que se dice que envía unos suaves 400 CV a las ruedas traseras. El motor de altas revoluciones, que alcanza las 8.000 rpm, tiene ahora una cilindrada de 3,4 litros y, en el Smit Oletha, siempre va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, lo que lo hace aún más tentador para los amantes de la conducción manual. Como en el M3 CSL (E46), se utiliza una caja de admisión de fibra de carbono, que promete un sonido hipnotizador. «
Gracias a la carrocería de carbono, el seis cilindros tiene que mover un peso en seco inferior a 1.360 kilogramos. En comparación con la variante de ocho cilindros, el nuevo modelo de acceso pesa casi 50 kilogramos menos, y en ambos casos se supone que el peso total está perfectamente repartido entre ambos ejes: Al igual que el vehículo básico de Garching, el Smit Oletha Coupé también ofrece una distribución del peso de 50:50. Visualmente, sólo la falta de la cúpula de potencia en el capó distingue al modelo de seis cilindros de su hermano mayor.
Smit Vehicle Engineering aún no ha dado detalles concretos sobre las prestaciones de su coupé deportivo, pero sólo las claves técnicas ya suenan muy prometedoras y, por tanto, encajan a la perfección con el diseño del biplaza: