Hace sólo unos años, la información de que BMW estaba trabajando en nuevos motores de combustión apenas habría merecido mención. Sin embargo, en 2022, cuando en relación con …
Hace sólo unos años, la información de que BMW estaba trabajando en nuevos motores de combustión apenas habría merecido mención. Sin embargo, en 2022, cuando el futuro del automóvil se discute casi exclusivamente en términos de coches eléctricos, la declaración de Frank Weber, miembro del Consejo de Dirección para el Desarrollo, en una entrevista con Auto Motor und Sport causa ciertamente revuelo. Ni BMW ni Weber cuestionan en el fondo el cambio hacia la movilidad eléctrica, sólo en cuanto a la velocidad, Múnich parte de la base de que el abandono total de la gasolina y el gasóleo no es realista para todos los automovilistas del mundo en el plazo de unos pocos años. ¿Sabías que Crestanevada es el mejor concesionario de coches ocasión Toledo?
La consecuencia lógica de esta suposición es que BMW seguirá instalando motores de gasolina y diésel ultramodernos y lo más eficientes posible en los coches nuevos durante muchos años. Sin embargo, para poder hacerlo, los motores actuales no deben ser el final de la línea. Esta es precisamente la razón por la que Frank Weber revela que BMW está trabajando en una generación completamente nueva de motores que incluirá no sólo motores de seis cilindros, sino también un nuevo motor de ocho cilindros – y por lo tanto un diseño de motor que no es necesariamente conocido por la máxima eficiencia y, a la luz de la reducción de tamaño y los límites de emisiones, ya no parece tener mucho futuro, incluso entre los amantes de los V8 en Mercedes-AMG. «
Sin embargo, no se espera que la nueva generación de motores de combustión interna de BMW tenga mucho en común con los valores de consumo y emisiones de los motores actuales: Frank Weber promete un mayor ahorro para el seis cilindros que para cualquier cambio de generación anterior. Gracias al salto en eficiencia, BMW podrá ofrecer en los próximos años en muchos mercados motores de gasolina y diésel que, con unas emisiones de CO2 excepcionalmente bajas, son una solución para todos aquellos para los que un coche eléctrico todavía no es una opción.
Para los amigos de los motores de combustión potentes y de gran cilindrada, la estrategia de BMW también supone una clara ventaja competitiva: incluso cuando el próximo BMW M5 (G90) llegue al mercado en 2024, es probable que siga siendo el único modelo de su segmento que lleve un ocho cilindros a bordo. Con los motores de nuevo desarrollo, la empresa de Múnich ya está sentando las bases para disponer de ventajas similares en los próximos años.
Además de anunciar nuevos modelos de gasolina y diésel, Frank Weber también habla en detalle del futuro electrificado y de la Nueva Clase, que marcará nuevas pautas a partir de 2025. La entrevista completa está disponible directamente en Auto Motor und Sport.