Mercedes está convirtiendo el show car G 500 4×42 en un vehículo de producción. El G 500 4×4 a la potencia de 2 pasa a la producción en serie como el Mercedes-Benz G 500 4×42 modelo hermano del AMG G 63 6×6, pero eso tiene un precio. El G 65 AMG, con su ronco motor V12, sigue superando a este monstruo (en versión corta) en precio base. Pero quién no conoce los problemas de la vida cotidiana, en la que le gustaría simplemente conducir por encima de los coches de la ciudad aquí es donde el 4×4 a la potencia de dos entra en juego. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Además de los ejes portales que también se utilizaron en el G 63 AMG 6×6, bajo la chapa elevada se encuentra el nuevo V8 biturbo de 4,0 litros. La unidad en el G 500 4×4 produce 422 CV / 610 Nm de par, y el paquete en su conjunto exige al menos 226.100 euros al comprador dispuesto. Sin embargo, a juzgar por el éxito de la G 63 6×6, no cabe duda de que nadie estará dispuesto a pagar este precio. Es posible que, como antes, la producción en serie apenas alcance para satisfacer la demanda. A partir de diciembre de 2015, el G 500 4×4 podrá admirarse en los concesionarios (con altura de techo suficiente).
La tracción total y los ejes portales se han tomado directamente del 6×6 de forma adaptada. De aquí proceden también los amortiguadores de doble muelle y la amortiguación regulable. No sólo ha aumentado la altura, sino también la vía, que ha crecido 299 mm. El G 500 4×4 está equipado con llantas de 22 pulgadas, y los neumáticos 325/55 R 22 no están disponibles en cualquier tienda de ruedas.
La tracción permanente a las cuatro ruedas, una reducción todoterreno en la caja de transferencia, tres diferenciales que pueden bloquearse mientras el vehículo está en movimiento, y todo ello combinado con ejes portales es algo que no encontrará en los vehículos todoterreno convencionales. Los ejes portales, desarrollados para aplicaciones versátiles, complementan la gama todoterreno de Mercedes-Benz y son el punto culminante técnico del G 500 4×42. A diferencia de los ejes rígidos convencionales, aquí las ruedas no están situadas a la altura del centro del eje, sino mucho más abajo gracias a los engranajes portales en las cabezas de los ejes. Esto aumenta la distancia al suelo del G 500 4×42 a 450 milímetros y la profundidad de vadeo o más bien de inmersión a 1.000 milímetros.
Todos los demás modelos G se han adaptado a las directrices actuales no sólo en cuanto a prestaciones, sino también en sus emisiones de CO2. De media, se dispone de un 16% más de potencia que antes, así como de un chasis reajustado y un control ESP revisado. Por desgracia, no hay información sobre si la dirección se ha vuelto algo más directa o si sigue funcionando con ligeros retrasos. Todos los modelos G normales estarán a la venta en septiembre de 2015.