El Mercedes-AMG GT R es en realidad una máquina de carreras absoluta, nacida en el circuito. Para quienes eso les parezca un poco demasiado extremo, ahora se les ayuda con un roadster. En una edición exclusiva de 750 unidades, el Mercedes-AMG GT R Roadster se presenta para el conductor «orientado al estilo de vida». Bajo el hermoso vestido, todo es igual que en el caso del Coupé: regulable, condenadamente rápido y preciso. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
El propulsor, el V8 biturbo de 4,0 litros, también proporciona 430 kW (585 CV) de potencia bajo demanda en el Mercedes-AMG GT R Roadster. El par máximo de 700 Nm se extiende de 2.100 a 5.500 rpm. Abierto o cerrado, los dos ocupantes aceleran hasta 100 km/h en 3,6 segundos, y la propulsión sólo finaliza a 317 km/h.
Alta tecnología donde no se ve: los bajos del AMG GT R Roadster contienen un pequeño perfil aerodinámico de carbono que pesa sólo dos kilogramos. Se extiende por delante del motor -en función del programa de conducción- y crea el efecto Venturi. Así, la carrocería se aspira a sí misma aún más cerca del suelo y la elevación del eje delantero se reduce en 40 kilogramos a 250 km/h. El conductor lo siente a través del perfil aerodinámico autónomo. El conductor lo siente a través de la dirección precisa, incluso a altas velocidades. Al mismo tiempo, se mejora la estabilidad de marcha en el eje trasero al abrirse la abertura del aire de escape del radiador del motor en la parte delantera y fluir así selectivamente hacia el doble difusor.
Visualmente, el GT R Roadster también se distingue del GT S Roadster por los pasos de rueda delanteros de fibra de carbono, que hacen que el Roadster sea 46 mm más ancho. Por último, pero no por ello menos importante, el aire caliente del motor también se disipa aquí. La llanta de centro rebajado con aros pulidos también está reservada para el GT R. Delante en la dimensión 10,0J x 19 ET56, detrás 12,0J x 20 ET52. En la parte trasera, el GT R Roadster también es 57 mm más ancho que los modelos básicos. La estrecha salida entre las luces traseras disipa el calor residual del silenciador trasero. El gran alerón trasero también se puede reajustar en cada caso para aumentar la carga aerodinámica sobre el eje trasero. La suspensión coilover de serie con amortiguación regulable también puede ajustarse y adaptarse.
La capota tiene tres capas y está fabricada en magnesio, acero y aluminio. También se ha incorporado una alfombrilla acústica para aumentar el confort acústico cuando la capota está cerrada. El AMG GT R Roadster también introduce el acabado de pintura designo gris grafito magno (pintura mate). La referencia a la exclusividad se muestra en el interior mediante el distintivo «1 de 750». En cuanto a la temática, Crestanevada, como siempre, entra en más detalles.