¡El extremo de los extremos! El nuevo Mustang Shelby GT500 celebró su estreno en el NAIAS de Detroit. Si no fue allí, ¡dónde más! En cifras -que aún no se han concretado-, el martillo de vapor americano ya impresiona. Carroll Shelby estaría orgulloso de este pony car extremo para la carretera. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
En cifras que son muy importantes, sobre todo para los americanos: más de 700 CV, de parado a 100 km/h en la franja media de los tres segundos, el cuarto de milla en menos de once segundos y, supuestamente, los discos de freno más grandes jamás instalados en un deportivo americano, con 420 milímetros. Y algo más que debería ser nuevo para los americanos, cambios de marcha en menos de 100 milisegundos. Porque el nuevo Mustang Shelby GT500 está ligado exclusivamente a una transmisión de doble embrague.
El eje central es el V8 de 5,2 litros con sobrealimentación adicional. La inducción forzada procede de un sobrealimentador Roots de 2,65 litros, que también cuenta con un refrigerador aire-agua a juego. Para garantizar que la potencia llegue sin problemas al eje trasero a través del cardán de carbono, también se ha adoptado la experiencia adquirida en el Ford GT. Se eligió el doble embrague Tremec de 7 velocidades que, según Ford, cambia de marcha en menos de 100 milisegundos.
Para hacer llegar la potencia a la carretera, se puede elegir entre neumáticos especiales Michelin Pilot Sport 4S, aunque probablemente sólo se aproveche todo el potencial con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. El chasis está basado en el GT350, pero se ha perfeccionado aún más incluyendo una nueva versión de la suspensión MagneRide. Para asegurar que la fuerza también se vuelve a frenar, se utilizan discos de 420 mm en el eje delantero con pinzas de seis pistones de Brembo.
El nuevo Mustang Shelby GT500 ya es muy ágil de fábrica, pero puedes hacer más. Con los dos paquetes de manejo. El sencillo incluye soportes ajustables y un pequeño alerón en el spoiler. El siguiente paquete es el de carbono, con llantas de carbono de 20 pulgadas, que son media pulgada más anchas en la parte trasera, neumáticos Cup 2 y un alerón trasero GT4 ajustable, también de carbono. Además, el asiento trasero se omite por completo para ahorrar peso. Por cierto, en este caso, las llantas de 20×11 pulgadas ya son de serie delante y hasta 20×11,5 pulgadas detrás.