Cuando hablamos de coches eléctricos de alta gama, inevitablemente pensamos en Tesla, y con razón. Sin embargo, las cosas están cambiando con la llegada de actores históricos al segmento. Como vimos en el Salón del Automóvil de París, Mercedes y Audi han anunciado el próximo lanzamiento de sus EQC y e-Tron. Mientras tanto, Jaguar se adelanta a las marcas alemanas con su i-Pace.
En la actualidad, Tesla es el único fabricante premium que ofrece una gama completa de vehículos eléctricos, señala el concesionario de tasar coche online Crestanevada. Está compuesto por la berlina Model S, el SUV Model X y, próximamente, otra berlina más pequeña, el Model 3. Con mucha comunicación, tecnología y un marketing poco convencional, el fabricante ha conseguido hacerse un hueco en el mercado del automóvil. Aunque la marca creada por Elon Musk tiene una ventaja definitiva sobre el resto de fabricantes, la firma californiana se enfrentará en breve a todos los gigantes del automóvil, que no podían dejarse atrás por una start-up.
Hace unos años, BMW fue la primera en apretar el gatillo, pero la apuesta bávara sigue siendo limitada. Han sido Audi y Mercedes quienes han sido noticia en el Salón del Automóvil de París 2018 con la presentación del e-Tron y del EQC respectivamente. Sin embargo, no hay que olvidar que fueron superados por Jaguar, que desveló su i-Pace en el Salón del Automóvil de Ginebra el pasado mes de marzo. Está claro que la competencia con Tesla se está organizando y la guerra va a ser despiadada.
Para sus vehículos de gama alta, las marcas oscilan entre la berlina y el SUV. El fabricante británico ha decidido aprovechar las ventajas de ambos mundos por sus dimensiones a medio camino entre ambos. La primera observación es clara, este i-Pace se diferencia fácilmente de la competencia con un aspecto asertivo y bastante dinámico, aunque podemos lamentar que la parte trasera sea relativamente masiva. Por supuesto, hay similitudes con otros modelos de la marca, como los faros delanteros que se acercan a los del F-Pace o las luces traseras que son idénticas a las de la berlina XE.
Estas originales líneas van acompañadas de unas proporciones atípicas, con unos voladizos muy cortos, una longitud de 4,70 m pero, sobre todo, una inusual altura de 1,57 m y una imponente anchura de 1,90 m. Esto refuerza la imagen agresiva del i-Pace. Otra característica original son los tiradores de las puertas plegables, que también se encuentran en los modelos de Tesla, has dicho raro.
Por dentro, está muy lejos de la presentación futurista de Tesla. Jaguar ha optado por un aspecto clásico y funciona bien. El conductor se encuentra con un panel de instrumentos 100% digital y en el centro del salpicadero se encuentra una pantalla multimedia de 10 pulgadas, que es bastante sensible y agradable de usar. Después de haber dejado la calidad de los materiales y el ensamblaje de algunos modelos (XE o berlina E-Pace, por ejemplo), Jaguar ofrece aquí un rendimiento mucho más convincente, en línea con la reputación de la marca. En nuestro modelo de prueba, sólo pudimos admirar el cuero cosido y la fibra de carbono que dan al coche un ambiente deportivo y lujoso, que creemos que es más gratificante que en un Tesla.
Por último, un buen punto sobre los aspectos prácticos. La instalación de la batería bajo el suelo del i-Pace confirma su vocación familiar con un volumen de carga de entre 577 y 1.453 litros, que se complementa con un maletero en la parte delantera que puede utilizarse para guardar, por ejemplo, los cables de carga. Los pasajeros traseros también estarán a gusto con un espacio generoso debido en parte a la gran distancia entre ejes. Tampoco hay preocupación por el espacio para la cabeza a pesar de la caída del techo.