«Victory Rally Sport». El logotipo «vRS», que ya ha marcado a tantos modelos de Skoda, caracteriza ahora al modelo más grande en su forma más reciente. Pero, ¿cuánta deportividad se puede encontrar todavía en un Skoda Kodiaq RS así? Un gran SUV con un gran motor diésel en el informe de conducción. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Los ingredientes del Skoda Kodiaq RS son relativamente sencillos. Bajo el capó vuela el motor más grande y se utiliza el diésel biturbo de 2,0 litros del Tiguan. En su forma actual con 239 CV y 500 Nm de par. A esto se añaden uno o dos cambios sutiles en el exterior, incluidas unas llantas exclusivas de 20 pulgadas. El interior también se vuelve un poco más deportivo con asientos deportivos integrales, decoraciones RS e iluminación ambiental roja. Eso es todo lo que realmente ocurre, porque todo lo demás, como el recomendable DCC, tiene que reservarse por separado.
Un punto que no hay que olvidar es el «Dynamic Sound Boost». La propia Skoda describe esta función como un complemento que realza el sonido natural del sistema de escape o subraya las dotes deportivas del modelo superior. A nosotros nos gusta describirlo como «lo amas o lo odias». Porque el sonido añadido artificialmente, que no sólo irradia hacia el interior sino también hacia el exterior, es un tema en sí mismo. También lo tratamos en nuestro informe de conducción en vídeo. Sólo hay unos pocos, ni siquiera un puñado, motores diésel que suenen discretamente deportivos. El turbodiésel de 2,0 litros del Grupo VW simplemente no es uno de ellos, y eso no es malo. Sus argumentos residen en su potencia de arrastre y su consumo de combustible.
El rugido adicional se puede eliminar por completo, al menos en el modo Individual, y casi se elimina en el modo Eco. En todos los demás modos, hay un rugido adicional de la parte trasera, como si hubiera un motor extra ahí dentro. Aparte de eso, el Kodiaq RS hace un buen trabajo en términos de potencia y consumo de combustible (6,8 l/100km de media). A pesar de un peso en vacío de casi 1,9 toneladas, el gran oso tira con fuerza en todas las marchas e incluso sorprende con aspectos ligeramente deportivos.
No puede competir con los grandes como el M, el RS o el AMG, pero para un SUV de este tamaño y el supuestamente aburrido motor diésel, las comisuras de los labios se crispan más de lo inicialmente esperado.