El fin de semana, la cuarta temporada de la Fórmula E celebró su gran final en Nueva York. Ante el que quizá sea el más grandioso de los escenarios, los monoplazas eléctricos corrieron …
La cuarta temporada de la Fórmula E celebró su gran final en Nueva York este fin de semana. Ante el que quizá sea el más grandioso de los escenarios, los monoplazas eléctricos volvieron a disputar una reñida carrera, aunque el equipo MS&AD Andretti de Fórmula E, respaldado por BMW, volvió a quedarse fuera del grupo de cabeza. Como en las anteriores carreras de la temporada, António Félix da Costa y Stéphane Sarrazin tuvieron que luchar por los últimos puestos de puntos, y perdieron. Al final, Sarrazin terminó 12º y da Costa 11º y 15º en Nueva York – demasiado pocos para cumplir con los altos estándares de BMW. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
A pesar de que la cuarta temporada aún no ha sido un evento de trabajo, ya está claro: si BMW Motorsport no cambia mucho antes de la quinta temporada, incluso la temporada de estreno como equipo de trabajo sólo traerá éxitos esporádicos. Después de todo, los vehículos de segunda generación completamente nuevos, incluido el BMW iFE.18, ofrecen a todos los equipos la oportunidad de empezar de cero en igualdad de condiciones. Si BMW es capaz de aprovechar al máximo esta oportunidad quedará claro al comienzo de la temporada, el 15 de diciembre en Arabia Saudí.
Las voces tras las carreras en Nueva York 2018:
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «Tras la conclusión de esta temporada, comienza una nueva era para BMW y la Fórmula E con vistas a la quinta temporada. Nuestros preparativos para entrar en la serie de carreras como un equipo de fábrica con el nuevo vehículo Gen2 están todavía en pleno apogeo. Tengo muchas ganas de ver nuestro vehículo en las pruebas de los próximos meses y luego, por supuesto, en su debut en la carrera en diciembre. BMW ha sido socio oficial de la Fórmula E desde el principio y siempre ha creído en el éxito de la serie. Ahora damos juntos el siguiente paso».
António Félix da Costa (#28 Andretti ATEC-003): «En primer lugar, tengo que pedir disculpas a Luca Filippi. El accidente de hoy ha sido culpa mía. He soltado el acelerador muy pronto para ahorrar energía y no esperaba su ataque. Mirando hacia atrás en la temporada, tengo que decir que hemos aprendido mucho. Desde el punto de vista de BMW Motorsport, ése era sin duda el principal objetivo en la preparación de la entrada de fábrica en la quinta temporada. También tuvimos algunas carreras en las que fuimos rápidos y podríamos haber terminado mucho más arriba. Pero en general, no teníamos el paquete para ofrecer los resultados que me gustaría conseguir como piloto.»
Stéphane Sarrazin (#27 Andretti ATEC-003): «Ha sido una carrera larga este fin de semana. Por desgracia, no ha sido suficiente para puntuar. El domingo en mojado vimos que somos rápidos. Pero nuestra gestión de la energía no es lo suficientemente eficiente como para seguir el ritmo de los mejores durante toda la carrera.»