Quien tiene un coche eléctrico como el BMW i3 en la puerta de su casa también posee, en principio, una gran unidad de almacenamiento de energía: mientras que hoy en día muchos clientes de una instalación fotovoltaica compran una gran unidad estacionaria de almacenamiento de energía, a menudo se pasa por alto la posibilidad de almacenar energía en la batería de iones de litio de un coche eléctrico. El requisito básico para ello es la carga bidireccional, que convierte la batería en una unidad de almacenamiento intermedio que también puede entregar la energía almacenada en ella a la red eléctrica de una casa a través del cable de carga. Además, por supuesto, el vehículo debe estar en el lugar lo más a menudo posible durante periodos que puedan aprovecharse bien para alimentar o liberar energía. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
En los Países Bajos, el proveedor de electricidad Eneco eMobility ha realizado ya una prueba práctica; también se están llevando a cabo pruebas comparables en otros países y con otros proveedores de electricidad participantes. La batería de iones de litio del BMW i3, que es relativamente pequeña en comparación con los últimos modelos como el i4, el i7 o el iX, ofrece una capacidad neta de 37,9 kWh, que ya es suficiente para abastecer a una vivienda unifamiliar durante un periodo de hasta dos días. Para la prueba, el vehículo se modificó para poder realizar la carga bidireccional. «
La prueba actual en los Países Bajos se centró sobre todo en los beneficios económicos que pueden derivarse de un momento adecuado: Según los cálculos de Eneco, basta con cargar la batería en momentos favorables y utilizar la energía almacenada en la batería del coche eléctrico en épocas de precios altos de la electricidad para ahorrar hasta 850 euros al año. Este efecto puede conseguirse aunque haya pérdidas inevitables al cargar y descargar la batería del coche. Sin embargo, la prueba holandesa demostró una eficiencia superior al 90%, por lo que las pérdidas son menores en conjunto que el posible ahorro económico.
Por supuesto, esta gestión de la energía también puede mejorar el equilibrio ecológico: Si cargas la batería principalmente con energía solar y eólica y utilizas la energía almacenada sobre todo en las fases en que estas fuentes de energía renovables no están disponibles, también puedes reducir tu consumo de combustibles fósiles.
Queda por aclarar cómo afecta un uso tan intensivo de la batería a la vida útil de sus celdas. Es obvio que la carga y descarga permanentes contribuyen al envejecimiento, pero aún se están determinando cifras precisas y fiables sobre el desgaste en pruebas prácticas de campo. Sin embargo, aún no se puede responder de forma concluyente a todas las preguntas sobre la carga bidireccional: El uso óptimo del creciente número de baterías de los coches eléctricos seguirá siendo sin duda un tema apasionante.