¿Está BMW interesada en adquirir una participación en CATL? Al menos, según un informe de Manager Magazin, la empresa muniquesa ha recibido permiso oficial para adquirir acciones del gigante chino de las baterías. CATL es el mayor fabricante mundial de baterías de iones de litio y, por tanto, desempeña un papel clave entre los proveedores de coches eléctricos e híbridos enchufables. Como es probable que en los próximos años se generalicen los vehículos con sistemas de propulsión electrificados, también parece bastante concebible una participación en un proveedor de baterías. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Hace sólo unos días se anunció oficialmente que BMW comprará baterías de iones de litio a CATL por un importe mínimo de 4.000 millones de euros en los próximos años. Como parte del megapedido, los chinos también han prometido construir una fábrica de baterías cerca de Erfurt, garantizando así rutas de entrega más cortas a las plantas alemanas del Grupo BMW. Entre otras cosas, las baterías del BMW iNext se construirán en Erfurt.
Las cortas distancias desde el centro de Alemania encajan en el mismo cuadro, que también hablaría a favor de una adquisición de acciones: El Grupo BMW intenta asegurarse el suministro de las cada vez más disputadas células de batería y eliminar paso a paso diversos riesgos. Con una participación en CATL, aunque sea a pequeña escala, la empresa muniquesa podría al menos esperar un trato preferente en el futuro, porque no es en absoluto descartable que la demanda de baterías potentes para coches eléctricos supere a la oferta en un futuro previsible y haga subir los precios. Por eso son tan importantes las relaciones y los contratos a largo plazo.
La inversión en CATL es posible a través de BMW Brilliance Automotive. La empresa conjunta germano-china, en la que BMW es el primer fabricante de automóviles no chino autorizado y dispuesto a adquirir una participación mayoritaria, podría ser el comprador oficial de las acciones de CATL. Según los informes, en principio sólo se trata de una participación de unos 430 millones de dólares, lo que correspondería a una participación inferior al 2% en CATL. Varios fabricantes de automóviles chinos ya tienen participaciones similares, pero hasta ahora se ha prohibido a los fabricantes de automóviles no chinos adquirir una participación.