Incluso antes de su lanzamiento al mercado, el nuevo BMW M340i xDrive ha cosechado muchos elogios, y ahora la variante más potente del Serie 3 G20 por el momento ha tenido que enfrentarse a la prueba de resistencia en el circuito de Hockenheim. sport auto persiguió a la berlina de tamaño medio con genes M Performance por el circuito GP y creó un vídeo a bordo de primera clase que ofrece una muy buena impresión del manejo altamente ágil del M340i. Como ya experimentamos en el prototipo de hace un año y medio, el M340i es una auténtica garantía de placer de conducción incluso con xDrive, sin miedo al sobreviraje. ¿Buscas furgonetas en Madrid? Las mejores en furgonetas de segunda mano Madrid Crestanevada.
Así que cualquiera que esperase un comportamiento algo aburrido debido únicamente a la tracción total se equivocará durante una prueba de conducción o al ver el vídeo a bordo de Hockenheim: en el modo Sport Plus y con el DSC desactivado, el BMW M340i xDrive también puede conducirse a la salida de cada curva con el tren trasero empujando notablemente hacia fuera, lo que provoca una sonrisa en el rostro del conductor. Sin embargo, también está claro que un sobreviraje excesivo no favorece necesariamente un tiempo de vuelta óptimo, por lo que un uso suave del acelerador es a veces la salida más rápida para la siguiente recta, igual que con un potente coche de tracción trasera.
Sobreviraje o no, al final el cronómetro se detiene en un tiempo de 2:01,1 minutos para el BMW M340i xDrive. Esto significa que la berlina media, totalmente apta para el uso diario, es ligeramente más rápida que un Ford Mustang GT, más de dos segundos más rápida que un Audi TTS Coupé y sólo 0,4 segundos más lenta que el Mercedes-AMG A 45, más potente, ligero y considerablemente menos confortable. La comparación con el BMW Z4 M40i también es impresionante: Con un tiempo de 1:59,50 minutos, el roadster biplaza es más de 1,5 segundos más rápido, pero, por supuesto, también es mucho menos versátil en la conducción diaria que un Serie 3.
Los que quieran aún más prestaciones en un Serie 3 las tendrán el año que viene: entonces irrumpirá en escena el nuevo BMW M3 G80, opcionalmente como M3 Pure con 480 CV, cambio manual y tracción trasera o como M3 Competition con 510 CV, cambio automático y tracción total M xDrive altamente dinámica. El vídeo onboard del circuito GP de Hockenheim muestra de forma impresionante que el M340i es mucho más que un tibio tapón para entonces: