El nuevo BMW M3 G80 está proyectando su sombra hacia delante: mucho antes del estreno en 2020, las primeras fotos han aterrizado en la cuenta de Instagram de Wilco Blok, mostrándonos los primeros detalles de la nueva berlina potente de Garching. Especialmente reveladora es la vista de la consola central, que con su botón de arranque rojo y una palanca de cambios específica M se diferencia claramente de las variantes más educadas del Serie 3 G20 y, por tanto, ya insinúa lo que los conductores del M3 pueden esperar en el habitáculo. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
Debajo del botón de arranque aparecen otros botones específicos del M3 que, como es habitual, sirven para ajustar las características del motor, el chasis y el sonido. El botón más bajo parece llevar el logotipo del tubo de escape familiar del M5, entre otros, y puede utilizarse para que el sonido del sistema de escape sea menos dominante. Otros botones aparecen en la palanca selectora de la caja de cambios, con los que el conductor puede seleccionar la nitidez de los cambios de marcha y las características generales del cambio automático de ocho velocidades.
Naturalmente, podemos suponer que el nuevo BMW M3 G80 también dispondrá de dos botones configurables individualmente en el volante para guardar dos configuraciones diferentes. Tras una única configuración, se pueden activar ajustes completamente diferentes para el motor, la caja de cambios, el DSC & co. pulsando una o dos veces el botón M1 o M2.
La vista de la parte trasera del BMW M3 2020 es actualmente menos informativa porque ni el faldón trasero ni los tubos de escape estaban montados en el momento en que se tomó la foto. Sin embargo, las aletas traseras ensanchadas ya indican que los conductores del M3 pueden esperar una vía significativamente más ancha y, en consecuencia, más tracción, como es habitual.
La cadena cinemática del BMW M3 G80 no es ninguna sorpresa, puesto que el nuevo seis cilindros en línea biturbo S58 ya ha sido presentado oficialmente para los SUV de potencia X3 M y X4 M. Con dos niveles de potencia y hasta 510 CV en el BMW M3 Competition, la berlina media logra tiempos de aceleración aún más bajos que antes, sobre todo porque, además de una variante clásica purista con tracción trasera y cambio manual de seis velocidades, también habrá una versión prestacional con tracción total M xDrive -¡incluido el modo 2WD para derrapar! – y cambio automático de ocho velocidades.