El cambio al nuevo ciclo de pruebas WLTP está causando actualmente una gran preocupación a muchos fabricantes de automóviles y muchas noches de insomnio a sus directivos. La certificación necesaria está causando paradas de entrega persistentes, disponibilidad limitada y, en última instancia, largos tiempos de espera para los clientes. El Grupo BMW no está exento de los problemas del WLTP, pero en Múnich se definió una estrategia clara desde el principio: Los modelos que suelen tener una gran demanda deben poder ofrecerse sin interrupción, mientras que los relativamente pocos clientes europeos tienen que esperar a vehículos como el BMW M550i xDrive, que se demanda sobre todo en Estados Unidos.
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Esta estrategia, que le valió críticas a BMW cuando se conoció la interrupción de varios meses del M550i y el final ligeramente prematuro del M3 F80, está dando ahora en el clavo: muchos otros fabricantes de automóviles están teniendo problemas bastante mayores con el cambio al WLTP, en algunos casos incluso prolongando las vacaciones de fábrica o teniendo que aplazar a sus clientes durante muchos meses, incluso para modelos que tienen una gran demanda. BMW.de ofrece información detallada sobre los antecedentes del cambio y las principales diferencias entre el ciclo NEDC y el nuevo ciclo WLTP.
En la presentación de las cifras trimestrales, tanto el Consejero Delegado, Harald Krüger, como el Director Financiero, Dr. Nicolas Peter, comentaron esta cuestión. Harald Krüger:
La conversión de los modelos BMW al nuevo procedimiento de ensayo WLTP. Ya hemos llevado a cabo la conversión de varios cientos de modelos prevista hasta septiembre, con la excepción de sólo unas pocas variantes de modelos. Gracias a la pronta integración del cambio al WLTP en nuestra planificación de producción y ventas, podemos ofrecer a nuestros clientes de flotas la cartera de productos habitual. Los plazos de entrega de nuestros modelos son de tres meses, como de costumbre. Además, unos 190 modelos ya cumplen la norma de emisiones Euro 6d-TEMP.
Este enfoque orientado al futuro subraya la forma en que en el Grupo BMW tratamos a los clientes y actuamos en su mejor interés.
El Dr. Nicolas Peter confirmó los objetivos para el año en curso:
Los nuevos productos darán un impulso positivo a las ventas en el segundo semestre. La Serie 5 está plenamente disponible en China. El nuevo X3 también acaba de lanzarse allí. Esto duplicará nuestra capacidad para el X3 y el X4 hasta unas 400.000 unidades anuales a medio plazo. Los próximos lanzamientos importantes están previstos para otoño e invierno: con el nuevo X5, el X7, la nueva Serie 8 y el Rolls-Royce Cullinan, hay otros modelos importantes en proyecto con altos márgenes de contribución.
Vamos según lo previsto con el cambio al WLTP. El cambio ya se ha completado en gran medida.
En este contexto, confirmamos las orientaciones para el año en curso.
Seguimos muy de cerca la situación actual de la política comercial. Si las condiciones marco se deterioran aún más, naturalmente no podemos descartar efectos sobre nuestras previsiones.
Para el Grupo, esperamos que los beneficios antes de impuestos se sitúen en el alto nivel del año anterior. En el segmento de Automóviles, esperamos un ligero aumento de las entregas y los ingresos y un margen EBIT del orden del 8 al 10%, a pesar de los elevados costes de I+D y los importantes vientos en contra derivados de la fortaleza del euro.