La mayoría de los facelifts son más para entendidos que para el gran público, pero en el caso del BMW Serie 7 2019, es evidente que Múnich ha querido ponerle un gran signo de exclamación: Mientras que el facelift del predecesor apenas era reconocible para los profanos, el actual es difícil de pasar por alto. Después de que hace unas semanas se nos permitiera ponernos al volante del nuevo BMW 745Le, ahora está disponible para una prueba de conducción el segundo fundamentalmente revisado: El BMW 750Li Facelift también tiene mucho más que ofrecer que unos rasgos exteriores modificados. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
Sin embargo, antes de la primera conducción, la atención se centra en la apariencia. Porque no importa desde qué lado se enfoque el BMW Serie 7 Facelift, la berlina de lujo parece una generación completamente nueva desde todos los ángulos. Menos dinámica, pero a cambio mucho más consciente de su estatus y concisa. El Serie 7 irradia una confianza en sí mismo casi señorial que hasta ahora sólo mostraba a segunda vista. La confusión con series de modelos más pequeñas queda ahora completamente descartada, y ya no cabe la menor duda sobre su papel como buque insignia de la marca.
Informe de conducción BMW Serie 7 Facelift 2019: ¿excelencia pura en el 750Li?
La nueva impresión no sólo se debe al imponente doble riñón, que es un 47% más grande que antes del lavado de cara. La característica parrilla del radiador es aún más prominente gracias al capó cinco centímetros más alto y a los faros afilados, que se han hecho algo más estrechos y, por tanto, aún más concentrados. El hecho de que los diseñadores hayan ampliado el logotipo de BMW por encima del riñón en 12 milímetros era inevitable a la vista de las proporciones. Igualmente importantes para el nuevo aspecto son las salidas de aire verticales en las aletas delanteras y, por supuesto, la parte trasera rediseñada: los faros traseros completamente rediseñados con mucho negro y una banda luminosa a todo lo ancho diferencian claramente al Serie 7 del resto de la gama de modelos.
El trasfondo de los amplios cambios es el deseo de mayor exclusividad expresado por muchos clientes: Los que se regalan un BMW Serie 7 desean cada vez más presumir de él y no ser confundidos con un conductor de la Serie 5. No es de extrañar que el gusto de los clientes chinos desempeñe un papel mucho más importante que hace unos años: Antes del lavado de cara, el 41% de todos los 7 se vendían en China, ocho veces más que en Alemania y más del doble que en Estados Unidos. Y la tendencia sigue al alza, en 2018 la cifra llegó al 44 por ciento.
No hay duda: con el lavado de cara del BMW Serie 7 2019, la compañía con sede en Múnich quiere atraer aún más compradores chinos a su buque insignia y aumentar aún más su cuota de mercado en el mercado individual más importante. Al parecer, los costes de la extensísima actualización del modelo no han sido un obstáculo a la vista de los elevados márgenes del segmento de lujo.
El interior es relativamente familiar, y es evidente que la actualización del modelo se ha llevado a cabo con más moderación. A más tardar tras pulsar el botón de arranque, el Serie 7 también parece haber sido sustituido por dentro, porque en las grandes pantallas aparecen las indicaciones actuales de la última generación del sistema iDrive, denominado ID7. También es nuevo el Asistente Personal Inteligente, que puede activarse y utilizarse con «Hey BMW» o cualquier otra palabra clave. Con ayuda del modo Experience, el asistente también procesa afirmaciones como «Me siento cansado» e intenta reactivar a los ocupantes con diversas medidas.
No se necesita ninguna activación adicional cuando se ponen las espuelas al volante del BMW 750Li xDrive: El V8 biturbo de 530 CV, conocido del M850i, permanece siempre en un segundo plano acústico, pero sigue teniendo potencia suficiente para el gran escenario. Especialmente en el modo Confort, el motor de ocho cilindros es prácticamente inaudible en la mayoría de las situaciones, gracias en parte a las ventanillas más gruesas y a las demás medidas adoptadas para aumentar aún más el confort acústico. No obstante, el V8, presurizado por dos turbocompresores, siempre está listo para dar a la berlina de lujo un empuje brillante, ya sea esprintando de 0 a 100 o realizando una maniobra espontánea de adelantamiento que el Serie 7 se saca de la manga con bastante desparpajo.
En consonancia con la cadena cinemática, tan potente como serena, el Serie 7 ahora también puede navegar en modo Confort: ya no es necesario activar el modo EcoPro, que a veces parece demasiado ascético, para deslizarse al ralentí en los lugares adecuados. Esta forma de conducir también es un placer en la parte trasera, donde la versión de batalla larga ofrece una gran cantidad de espacio y, por fin, pantallas táctiles en los asientos delanteros. Aunque el manejo del sistema de entretenimiento trasero a través de la tableta extraíble de la consola central sigue siendo la solución óptima, simplemente no había forma de evitar las pantallas táctiles: todo el mundo se ha acostumbrado hace tiempo a que las pantallas respondan al tacto gracias al uso diario de smartphones y tabletas, y se sorprende cuando, por una vez, no lo hacen.
El BMW 750Li xDrive muestra su segunda cara en las sinuosas carreteras del interior de Portugal. Por supuesto, la Serie 7 está y sigue estando comprometida con el confort en todos los modos de conducción y, a pesar de los indicadores rojos de la pantalla, no es un auténtico deportivo ni siquiera en modo Sport. Sin embargo, es sorprendente la precisión y la facilidad con la que la gran berlina puede trazar las curvas más cerradas. Mientras el motor de ocho cilindros retumba suavemente en el fondo, te sorprendes a ti mismo a velocidades bastante altas en las curvas y te das cuenta de que el Serie 7 G12 no ha perdido nada de su agilidad incluso con el lavado de cara. Especialmente en comparación con el predecesor de la generación F01/F02, la diferencia es notable, a lo que, por supuesto, también contribuye en gran medida el peso relativamente bajo gracias al núcleo de carbono.
Es precisamente esta versatilidad lo que hace que el BMW Serie 7 sea tan deseable. Con un aspecto señorial, cómodo e inteligente en el día a día, pero siempre dispuesto a un poco de diversión: El nuevo 750Li se lo pone fácil a su conductor. La versión Design Pure Excellence que condujimos no parece tener el más mínimo problema para satisfacer incluso las más altas exigencias. Y si el chófer tiene que dar marcha atrás, también echa una mano al conductor e incluso facilita las maniobras con el inteligente asistente de marcha atrás más que en cualquier otra berlina de lujo.