El nuevo Mitsubishi L200 tiene una columna vertebral más fuerte, así como más potencia.
Qué episodio de TopGear no podemos hacer. El Toyota Hilux es uno de los coches más legendarios en cuanto a fiabilidad e indestructibilidad. La cosa simplemente no se puede romper.
No es que el Hilux sea único en esto, ya que hay más camionetas compactas japonesas que son muy hinchadas, como el Mitsubishi L200. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Este coche ha sido completamente rediseñado por Mitsubishi. Es posible que veas el nombre ‘Triton’, ya que así es como se llama el coche en algunos otros mercados. En términos de estilos de carrocería, hay tres opciones. En primer lugar, hay una Single Cab (cabina pequeña), en segundo lugar una Club Cab (cabina con espacio de almacenamiento detrás de los asientos) y, por último, la Double Cab (cabina doble). Por cierto, Mitsubishi sólo ha enviado imágenes de la Doble Cabina.
Se ha utilizado un nuevo tipo de acero, que hace que el coche sea más resistente que antes. El nuevo Mitsubishi L200 también es más cómodo que antes, ya que la altura de carga se ha reducido a 82 centímetros, es decir, 4,5 centímetros menos que antes. Según los japoneses, el coche ha crecido en todos los aspectos, pero gracias al uso del mencionado acero, no hay aumento de peso.
Caballo de trabajo
Que el nuevo Mitsubishi L200 es un caballo de batalla también queda claro en los motores disponibles. Nada de downsizing ni electrificación, sino diésel puro. En concreto, se trata de un motor diésel de cuatro cilindros con una cilindrada superior de 2,4 litros. En otras palabras, grandes potes.
El bloque se puede obtener en tres grados. La primera gradación parte de 150 CV y 330 Nm, la segunda variante tiene 184 CV y 430 Nm y la más potente, por último, entrega 204 CV y 470 Nm. A continuación se puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis.
El Mitsubishi L200 ya está disponible en Tailandia. Al igual que la generación anterior, ese país tiene prioridad, pero pronto le seguirán otras partes del mundo. La generación saliente se entregaba antes en los Países Bajos (pero ya no) y se utilizaba principalmente como vehículo comercial.