El Boldmen CR 4, fabricado con la experiencia de Friedhelm Wiesmann, pasa al siguiente nivel: el exclusivo roadster basado en el BMW Z4 (G29) ahora también está disponible como Boldmen CR 4 S, lo que lo lleva al siguiente nivel de prestaciones. En la ficha técnica del biplaza, que sigue propulsado por un motor de seis cilindros en línea con 3,0 litros de cilindrada, figura la friolera de 500 CV, lo que lo sitúa en regiones de rendimiento que también se adaptarían muy bien a un nuevo BMW Z4 M. ¿Buscas furgonetas segunda mano a buen precio?
El concepto de ligereza del Boldmen CR 4 S también encaja en esto, porque incluso con 500 CV, el derivado del Z4 tiene un peso en vacío DIN de 1.495 kilogramos, lo que supone 70 kilogramos menos que el Z4 M40i normal. Incluso con 408 CV y 610 Newtonmetros, esto se traduce en unas prestaciones de conducción impresionantes, de las que sólo dan idea los 3,9 segundos prometidos para el sprint de 0 a 100. En el caso del nuevo modelo superior, con 500 CV e incluso 700 Newtonmetros de par, el tiempo de sprint mejora hasta los 3,7 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h en ambos casos, pero por un sobreprecio el límite Vmax se traslada al menos a 270 km/h. «
Al menos tan importante para los clientes como las prestaciones de conducción es su aspecto totalmente independiente: El Boldmen CR 4 S es sin duda una declaración que despierta curiosidad, aunque sólo sea porque la mayoría de los observadores casuales no pueden asociarlo con ninguna marca que conozcan. Al igual que el Boldmen básico, también habrá una edición especial del nuevo CR 4 S llamada First Thirty, que estará reservada a los 30 primeros clientes.
Por desgracia, tanta exclusividad y prestaciones también tienen un precio: incluso el Boldmen básico, de 189.900 euros, no es precisamente barato si se compara con el BMW Z4 M40i (G29 LCI), recientemente renovado, que parte de los 66.900 euros. El nuevo Boldmen CR 4 S cuesta casi 20.000 euros más y, por tanto, alcanza un precio base de 209.500 euros, pero con la ayuda de la extensa lista de opciones de personalización y extras opcionales, puede encarecerse considerablemente. Es interesante, por ejemplo, el paquete S, que sólo se ofrece para el modelo de 500 CV y cuesta 11.500 euros, que, además de elevar la Vmáx a 270 km/h, también incluye un labio delantero y un alerón trasero de carbono visible, un sistema de frenos deportivos con discos perforados y estriados, así como un sistema de escape con control de aletas y embellecedores de carbono en el tubo de escape.