¿Planea BMW un BMW i3 120Ah? Según nuestras informaciones, se están llevando a cabo intensos preparativos para una actualización de la batería que aportará una autonomía de más de 350 kilómetros.
Desde el lavado de cara de hace unos meses, los BMW i3 e i3 han estado tranquilos, pero eso podría cambiar pronto de nuevo. Según nuestras informaciones, se están llevando a cabo intensos preparativos en segundo plano para el debut de un BMW i3 120Ah, que también promete aún más autonomía con una batería de iones de litio aún más grande. La batería más potente podría aumentar la autonomía de serie según el NEDC a más de 350 kilómetros y apaciguar así a los últimos escépticos de la autonomía, después de todo, el BMW i3 es principalmente un vehículo urbano que la mayoría de los clientes rara vez utiliza más de 50 kilómetros al día. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Según nuestra información, el BMW i3 120Ah no es en absoluto un sueño lejano del futuro, sino que se dice que el lanzamiento al mercado está a solo unos meses de distancia. Según nuestras informaciones, el BMW i3 120Ah podría llegar al mercado a finales de 2018 o principios de 2019 como muy tarde, demostrando que BMW i sigue siendo una fuerza a tener en cuenta. Aunque el i3 lleva disponible desde finales de 2013, el nuevo pack de baterías lo convertiría en uno de los vehículos más avanzados y con mayor autonomía del segmento. Además, un BMW i3 120Ah apuntalaría la estrategia del Grupo BMW de ofrecer siempre a los clientes la última tecnología y, a cambio, implementar nuevas posibilidades técnicas en la producción en serie tras un periodo de tiempo relativamente corto.
Queda por ver hasta qué punto se puede comunicar la mayor autonomía experimentada en la práctica: Dado que el valor NEDC utilizado hasta ahora pronto dejará de ser relevante tras la introducción del nuevo ciclo WLTP, el BMW i3 120Ah podría especificarse con un valor de serie menor a pesar de su mayor autonomía práctica. BMW ya había indicado el alcance de las diferencias entre los dos ciclos para la especificación de la autonomía en el caso del próximo SUV eléctrico iX3: un coche con una autonomía de 400 kilómetros según WLTP aún habría conseguido 500 kilómetros según NEDC. Esto dificulta actualmente la comparabilidad de las cifras de autonomía, ya que inevitablemente se miden con un doble rasero.
El lanzamiento al mercado de la nueva batería de 120 amperios-hora podría realizarse de forma similar al de la batería de 94 Ah: inicialmente, la batería de 120 Ah se ofrecerá como opción y sólo con sobreprecio; más adelante, podría convertirse en equipamiento de serie de los BMW i3 e i3s y sustituir por completo a la actual batería de 94 Ah.
En vista de la mayor autonomía de un BMW i3 con una batería de 120 Ah, se plantea la cuestión de si hay futuro para el i3 REx con motor de combustión como extensor de autonomía. Según nuestras informaciones, los indicios apuntan a un adiós, porque la demanda mundial del i3 con motor adicional, que ya es manejable, probablemente se reduzca aún más debido a la oferta de una batería más grande con aún más autonomía.